Thibaut Clément : Die 7 Majors in 16 Stunden und 06 Minuten!

Nachdem Thibaut Clément im letzten Jahr die Route des Grandes Alpes in weniger als 39 Stunden geschluckt hat, nimmt er sich diesmal einen anderen Mythos des Radsports vor: die 7 Majors.

360 km, > 10 000 m D+, 7 legendäre Pässe, die alle über 2000 m liegen: Izoard (2360 m), Agnel (2744 m), Sampeyre (2284 m), Fauniera (2481 m), Lombarde (2350 m), Cime de la Bonnette (2802 m), Vars (2108 m). Am 9. August 2025 hat Thibaut Clément sie bei vollständiger Autonomie in knapp über 16 Stunden bewältigt und dabei die beste bekannte Marke um fast 1 Stunde und 15 Minuten verbessert. Ein Rückblick auf diesen außergewöhnlichen Tag, der von einer fast tödlichen Hitzewelle und einem millimetergenauen Belastungsmanagement vom ersten Tritt in die Pedale bis zum Sonnenuntergang geprägt war.

Thibaut, warum die 7 Majors?

Jedes Jahr setze ich mir ein Ziel. Im Jahr 2023 habe ich Korsika auf dem GT20 durchquert. Im Jahr 2024 war es die Route des Grandes Alpes. Dieses Jahr wollte ich die mythische Strecke der 7 Majors in Angriff nehmen, sowohl wegen der Herausforderung als auch um Pässe und Landschaften zu entdecken, die ich noch nicht kannte. Außerdem ist es immer anregend, eine neue Marke auf einer Referenzstrecke einzutragen.

Wie wurde das Datum festgelegt?

Ich hatte nicht wirklich eine Wahl. Zwischen meiner Arbeit, meinem Urlaub, der Tour de la Réunion im September und anderen Rennen fiel das verfügbare Zeitfenster mitten in die Hitzewelle. Glücklicherweise wusste ich, dass ich mit zahlreichen Abschnitten über 2000 m Höhe etwas Abkühlung finden würde.

Von wo und um wie viel Uhr bist du zu diesem Rekordversuch über die sieben Dur aufgebrochen?

Am Samstag, dem 9. August, um 6 Uhr von Briançon aus. Ich strebte eine Ankunft gegen 22 Uhr an. Die Idee war, beim ersten Licht loszufahren und beim letzten Licht zu enden. Ich hatte am Vorabend vor Ort geschlafen. Ich stand um 4:30 Uhr auf, frühstückte ausgiebig und hielt mich an meine Abfahrtszeit. Sofort spürte ich, dass die Beine gut waren und dass es ein schöner Tag werden würde!

Welche Ausrüstung hattest du dabei?

Eine Rahmentasche mit einem Reparaturset und Lebensmittel: Riegel, Gels und gesalzene Kompotte, dazu ein Bananenbrot, das ich in drei Portionen gegessen habe, und isotonische Beutel. Insgesamt waren das fast 4 kg. Verpflegung unterwegs: Orangina + Heidelbeerkuchen vor Bonnette und zwei Croissants am Fuße des Col de Vars. An Kleidung hatte ich nur eine kleine Wind-/Gore-Tex-Jacke für die Abfahrten und für den Fall eines Gewitters dabei.

Wie hoch war das Gesamtgewicht?

Ich wiege 74kg. Das Fahrrad mit Lampen und GPS war bei 8 kg. Die Satteltasche bei 4. Gesamtgewicht: 86kg.

Wie war der erste Teil der Reise?

Der Izoard verging schnell, ich brauchte 30 Minuten weniger als bei meiner Überquerung der Route des Grandes Alpes. Nach dem Abstieg in das Queyras-Gebirge bog ich links ab in Richtung des Col Agnel, der in der tiefstehenden Sonne herrlich war. Dann, nach einer langen Abfahrt in Italien, ging es weiter zum Col de Sampeyre: 14 km mit über 8 % auf einer schmalen, aber gut ausgebauten Straße.

Was war der schwierigste Pass?

La Fauniera in Italien, direkt nach dem Col de Sampeyre. Sehr uneben, auf einer kleinen Straße, die nicht gut "rentiert", mit Schotterpassagen und Steigungsabbrüchen von 20 %, ähnlich wie beim Col de la Loze.

Wo hast du Zeit gewonnen oder verloren?

Ich habe auf den Abfahrten gegenüber meiner Vorhersage Zeit verloren, aber auf den Anstiegen Zeit gewonnen. Im August gibt es ziemlich viel Verkehr und man muss extrem wachsam bleiben. Außerdem waren einige Straßen nicht in sehr gutem Zustand. Ich merkte schnell, dass ich einem Schlagloch ausgeliefert war, das eine Reifenpanne verursachen konnte. Manchmal machte Kies das Gleichgewicht des Fahrrads instabiler, vor allem, wenn meine Rahmentasche hin und her wackelte. Also habe ich die Risiken bei der Abfahrt so weit wie möglich begrenzt.

In der zweiten Hälfte der Strecke wurdest du beim Anstieg zur Lombarde auf der italienischen Seite Opfer eines Hitzschlags?

Auf dem Anstieg gab es keinen Schatten und ich habe einen großen Sonnenbrand auf dem Kopf bekommen. Auf dem Gipfel: Kopfschmerzen, Schüttelfrost, Verlust der Klarheit, zittrige Beine, wahrscheinlich ein Sonnenstich. Beim Abstieg nach Isola erinnerte ich mich nicht einmal mehr an den Namen des nächsten Passes...

Wie hast du reagiert?

Ich hielt an einem Brunnen an und tauchte meinen Kopf hinein. Dann ging ich in eine Bar, um einen Orangina zu trinken und einen Blaubeerkuchen zu essen. Das war nicht geplant, denn ich hatte mich auf den Weg gemacht, um mich selbst zu ernähren. Aber ich musste meinen Schwindel beruhigen, damit die Bonnette nicht zu einem Kreuzweg wurde.

Wie war der Aufstieg zum Col de Bonnette?

Ich hatte immer noch Kopfschmerzen und nahm keine Aspirin. Ich fuhr im Energiesparmodus hoch: 235 W statt 270 W auf den anderen Pässen. Mit zwei Stopps, um meinen Kopf zu besprühen. Ich hatte wirklich Angst, dass mich ein Sonnenstich zu einem einstündigen Nickerchen zwingen würde, also hielt ich mich so gut wie möglich zurück. Als die Hitze nachließ, konnte ich meinen normalen Rhythmus wieder aufnehmen.

Das Ende des Tages?

Nach der Abfahrt von La Bonnette stand noch der Col de Vars, der "Petit Poucet" des Tages, an, bevor wir nach Guillestre abtauchten und nach Briançon zurückkehrten. Es lief nicht allzu schlecht. Die großen Schwierigkeiten, der Sonnenstich und die Höhe, lagen größtenteils hinter mir.

Eine schöne neue Marke?

Insgesamt fuhr ich 15 Stunden 25 Minuten 18 Sekunden, bei einer Gesamtzeit von 16 Stunden und 6 Minuten, fast eine Stunde und 15 Minuten weniger als die beste aufgezeichnete Marke. Letztendlich zwang mich mein Hitzschlag dazu, 40 Minuten statt der geplanten 30 Minuten anzuhalten!